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是海狼的大当家，虽然心中没底，但是也要端着架子，装作胸有成竹的样子，一边接受着手下们的吹捧，一边暗自仔细观察这条船下水之后的情况。

    当船坞之中充满海水之后，这条船开始浮了起来，整体上来看，船匠们在下水之前，准备工作做的还是相当不错的，船只整体平衡被调整的比较好，入水之后，船只很快便平稳的浮在了水面上，没有出现前倾或者后倾以及侧倾的情况，平衡性显然是达到了下水的要求。

    十几个专门挑选出来的水手在船浮起来之后，开始登船，在船上整理船上的帆装和索具，并且对船只进行一次整体的检查，特别是底舱部分，作为重点，检查漏水的情况。

    人们都站在船坞附近观望着这些人在船上忙忙碌碌，过了一阵之后，带队登船的那个头目跑到船舷处大声的对于孝天所在位置叫道：“启禀大当家！船体已经检查完了！没有发现漏水的情况！其它检查也都正常，可否移出船坞？”

    于孝天稍稍放心了下来，点点头止住了周围的嘈杂人声，举步也从一块跳板上大步跃上了这条船的船甲板。

    登上这条船之后，于孝天可以感受到这条船的坚固，在建造之初，于孝天就告诉船匠们，这条船是属于战船，用料必须要足，必须要造的结实才行，承受得住海上恶劣的天气和狂风巨浪的同时，还要保证与敌船冲撞的时候有足够的强渡。

    所以船匠们在下料的时候，就没偷工减料，不但用料都是足足的，而且木料也没有采用比较软的松木，而是不惜工料的采用了贵重的柚木来打造这条船，船身侧板和船甲板的木料厚度，还都超出了一般商船用料的两倍以上，并且除了榫卯结构进行组装之外，还使用了大量的大铁钉进行加固。

    结构承重的地方，用料更足，都是放料很多，留足了充裕的量，所以当踏上这条船的时候，便可以感受到脚下这条船的坚实，落脚的声音沉闷，说明了甲板的厚度很足。

    这么一来，虽然这条船整体空载重量增加了不少，可是坚固程度却绝不容小觑，甚至于可以称其为海狼目前为止，最坚固的一条船了。

    这条船长度大致二十米左右，船宽大致四米左右，船高不过四米，船体线形显得优雅细长。

    于孝天在船上亲自转了一圈，查看了一下各处的情况，船只因为是新造的，整体上显得非常干净，而且尚未装载其它东西，加之船体上部平坦，几乎没有什么上层建筑，只有船艉部有一个小小的艉楼，是作为舵工操舵的位置，方便舵工观察船只前面航行的情况。

    而这条船依旧采用的是舵杆操作的方式，原来于孝天是想要为这条船设计一套舵轮操作机构，取代这种落后的垂直舵杆操作的方式。

    这个时代不管是中式还是西式的船只，都尚未发明出后世常见的舵轮操作机构，而舵轮操作机构的发明，要晚至十八世纪才被发明出来。

    而在此之前，不管是中式的还是西式的船只，基本上都是采用的舵杆或者舵柄对船舵进行控制，而这样做有很大的缺点，一是舵杆操作可控角度比较小，不太能满足船只在海上的操作灵活性，而且舵工在操作的时候被艉楼遮挡视线，不能看到前面的情况，只能在船上其他人的指示下对船舵进行调整。

    一旦遇上大风浪或者急转弯的时候，一个舵工很难控制住，有时候甚至要三四个人才能控制住舵杆对其进行操作。

    于孝天当然知道该怎么解决，只要“发明”一套舵轮操作机构，这个问题就可以迎刃而解，使得操船变得更加简单有效，同时还可以提高船只的机动性。

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    第一百二十一章 试航

    可是毕竟这条船是第一条实验性的单桅纵帆船，另外舵轮设计也不是简单的事情，光有理论知识是不行的，必须要有人摸索并且制作出样品进行试验之后，才能使用到船上。

    而这套舵轮操作机构，目前为止还仅仅是个雏形，只是被造出了一套原形，现如今还在试验和改进之中，已经没法赶上安装到这条船上了，所以不得已之下，这条船还是采用了老式的舵杆操作机构，这样可以加快船只建造进度，避免因为舵轮机构没有完成，而拖延了下水试航的时间。

    但是这条船在设计的时候，于孝天还是让这些船匠们在船上预留下了安装舵轮机构的位置，一旦舵轮机构试验成功的话，这条船还可以进行改装。

    这个时候船上的那些被挑选出来作为试航成员的水手们，已经在船上就位，这会儿趁着还没有出坞的工夫，一群人先跑去试着操作船上的帆装。

    单桅纵帆船最大的好处就是只有一根桅杆，船帆也只有两面，虽然是采用的软帆，但是却因为设计精巧，操作的时